頓漢布什冷水機組
煙臺頓漢布什售后技術維修說明書-制冷系統部分
頓漢布什機組的基礎知識介紹
WCFX機組系統主要部件安裝位置和原理
WCFX電控系統
WCFX機組的運行管理及維護保養
WCFX機組易出現的故障原因及排除
第一部分
基礎知識
術語及公式：
吸氣過熱度=吸氣管溫度—吸氣飽和溫度
液體過冷度=冷凝飽和溫度—液體管溫度
排氣過熱度=排氣管溫度—排氣飽和溫度
冷凝器傳熱溫差=冷凝飽和溫度—冷凝器出水溫度
蒸發器傳熱溫差=冷凍水出水溫度—吸氣飽和溫度
蒸發器和冷凝器的傳熱溫差大于設計工況2℉（1.1℃），需清洗換熱管
常用單位及換算
攝氏溫度與華氏溫度
?F=1.8* ℃+32 ℃=（？F-32）/1.8
絕對壓力=表壓+大氣壓力
壓力
0.1MPa=1.0bar=14.5PSI
熱量
1kw=860cal/h
1RT（美國）=3024kcal/h=3.516kw
制冷原理
基本組成：壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器
壓縮機：起壓縮和輸送制冷劑蒸氣的作用
冷凝器：是輸出冷量的設備，從蒸發器中吸收的熱量連同壓縮機消耗的功所轉化的熱量在冷凝器中被冷卻介質帶走
節流閥：對制冷劑起節流降壓作用并調節進入蒸發器的制冷劑流量
蒸發器：是輸出冷量的設備，制冷劑在蒸發器中吸收被冷卻物體的熱量，從而達到制取冷量的目的。
制冷循環
第二部分
WCFX機組部件介紹
A、全封閉立式螺桿壓縮機
二十世紀六十年代初，世界上第一臺冷凍空調用螺桿壓縮機在頓漢布什誕生。至今，頓漢布什還擁有滑閥卸載機構、液態制冷劑噴射、氣態制冷劑噴射和立式全封閉結構等多項專利技術。頓漢布什第六代MarkⅡ立式全封閉無級調節螺桿壓縮機，結構簡單可靠，主要運動部件只有一對旋轉螺桿轉子和一個滑閥機構。每臺壓縮機都有一個內置式高效油分離器，油分效率高達99.7%以上，保證了機組穩定、高效運行?，F于世界各地超過20.000個工程項目已安裝了螺桿機組，其中一半為頓漢·布什所生產，且穩定運行。 只有頓漢·布什才擁有超過30年生產螺桿式機組的經驗和技術。
結構及特點
1） 壓縮機結構
DB螺桿壓縮機為容積式、雙螺桿壓縮機。兩個轉子具有螺旋槽并 互相嚙合。無需為潤滑和軸封配置油泵，油壓通過壓縮機的吸、排氣壓差實現。
2）容量控制簡單易行
制冷量調節由微電腦程序控制，通過控制上卸載電磁閥的通斷，利用液壓驅動滑閥來實現。
3）電機與壓縮機直聯
壓縮機與電機直聯，沒有任何讓壓縮機增速的結構復雜的齒輪系統，因而提高了機組的可靠性。
4）固態電機保護
全封閉壓縮機的電機靠壓縮機排出的制冷劑氣體冷卻?？刂葡到y上的電機線圈保護組件與埋入壓縮機線圈中的傳感器一起作用，防止電機在非安全的工作溫度下運轉。
5）油分離器
在每一臺壓縮機的出汽口下面都有一個整體的油分離器/擋油板。油分離器為多層篩網式結構，能有效地把制冷劑中夾帶的油分離出來。
6） 主軸承
陰陽轉子都裝有一對抗磨圓錐滾動軸承，其材質為特種合金，它可以承受徑向和軸向載荷。立式壓縮機結構使軸承長期浸在油槽中，潤滑充分，且軸承徑向受力小。
7） 轉子
轉子采用頓漢布什的最新獨家專利---不對稱齒形結構，保證了壓縮機無故障運行。
8） 鑄件
壓縮機的所有外殼都是高質量，低空隙率的鑄鐵結構。
潤滑油的作用
冷卻： 冷卻電機
密封：噴油在工作腔周壁和齒面間形成油膜，密封轉子縫隙，防止氣體泄漏
潤滑：噴入的油一部分附著在工作腔，轉子之間，起到潤滑
能量調節：為潤滑提供液壓動力，利用潤滑油的壓差推動滑閥，進行能量調節
降低減噪
基于潤滑油上述的重要作用，需要定期對壓縮機的潤滑油進行檢測、更換！
壓縮機內部件介紹
1、電機溫度傳感器：
壓縮機繞組內有4個溫度傳感器，其中一個作為備用。
2、油位傳感器：
壓縮機安裝了光電式油位開關。
3、油箱加熱器：
在壓縮機啟動前應24小時給油箱加熱，或油箱溫度至少高于環境溫度17。
4、電磁閥：
壓縮機安裝了一個三通電磁閥用于能量控制。其中加載線圈表示為“A”， 卸載線圈表示為“B”。
5、油溫開關：
它是防止壓縮機在過高溫度下運行的另一個溫度保護裝置。
B、冷凝器
WCFX冷凝器結構如圖所示。殼程是氟（制冷劑），管程是水，設計壓力：殼程2.0MP，管程1.05MP。
C、蒸發器
殼程是制冷劑，設計壓力1.4MP，管程是水，設計壓力1.05MP，具體結構見圖所示。
D 、節流閥
頓漢布什WCFX機組采用球閥節流，通過液位傳感器和調制馬達的協同動作，有調制馬達驅動球閥轉動達到調節供液的目的。
節流結構的功能有：
①使高壓（冷凝壓力）液體轉變為（蒸發壓力）液體，創造在低溫低壓下氣化的條件。
②調節蒸發器的供液量。
蒸發器中的蒸發壓力（蒸發壓力）是由諸多因素確定的，可概括為三方面的因素：
①壓縮機的吸氣能力。
②蒸發器的傳熱能力。
③節流結構的供液能力。
E、經濟器
經濟器的作用是將高壓液體節流到中間壓力，節流后產生汽液混合物，一部分液體繼續節流至蒸發壓力，另一部分氣體進入壓縮機壓縮腔內同原來氣體混合一起被壓縮到排氣壓力。
經濟器高效制冷循環
來自冷凝器的高壓液態制冷劑通過一次節流后進入閃發經濟器，在經濟器內制冷劑氣液分離后，氣態制冷劑噴射至壓縮機補氣口，進一步過冷的液態制冷劑經二次節流后進入蒸發器。
閃發經濟器內中壓制冷劑蒸汽的排出，降低了進入蒸發器制冷劑的焓值，提高了制冷循環的效率。使機組的制冷量提高了16%以上。
油管理系統
壓縮機排汽時有少量的油霧隨制冷劑排出，這部分油霧被帶到蒸發器，富油制冷劑經過蒸發器殼體上的2個開關排出，再經過回油閥（K）、干燥過濾器（L）后到回油分配管。在每一臺壓縮機上，這些富油液體流過止回閥（Q），視液鏡（R）進入引射泵（N）。由引射泵送入壓縮機吸氣管路。
從每臺壓縮機中溢流的油經過閥（S），視液鏡（T）和止回閥（Z）進入油平衡管，再通過電磁閥（P）到各壓縮機的吸氣口返回壓縮機。從所有的壓縮機中溢流出的油重新分配再送回到運行的壓縮機中，在常規運行 中，從壓縮機的視油鏡中可以看不到油位。
WCFX制冷循環的特點
每一臺立式螺桿壓縮機都通過排汽工作閥（A）（或在多壓縮機機組中為止回閥）把熱的、高壓的汽體排到冷凝器。
在冷凝器中，制冷劑汽體在管外流動，把熱傳遞給管內的冷卻水。液態的制冷劑積聚到冷凝器的底部，然后排出，到節能器的供液管路中。制冷劑液體通過節能器供液球閥（B），壓力降低，從而引起部分液體閃發，然后流入分液節能器（C）。節能器中的壓力居于冷凝器和蒸發器之間。液體與閃發的蒸汽通過離心的方法分離開來，液體排到節能器底部，從節能器的排液液管中排出，再經過節能器的排液球閥（D）。節能器的兩個球閥由調制馬達（U）制動，調制馬達調整流量大小以維持蒸發器中有合適的制冷劑液位，這由液位浮球開關（v）來確定。
液態制冷劑從排液液路流入滿液式蒸發器，在蒸發器中沸騰，冷卻在蒸發器管束流過的水。被蒸發的制冷制汽體流向吸氣管，通過吸氣截止閥（E）（可選件），吸氣止回閥（F）和吸氣過濾器（G）（在壓縮機中）進入壓縮機。在壓縮機內，汽體被壓縮，并開始重新循環。
分液節能器中分離出來的蒸汽從節能器的上方進入壓縮機的汽態噴射口，在此把蒸汽送入壓縮機中。止回閥（H）防止多壓縮機組停機時汽體倒流，所有的壓縮機并聯，并共用一個蒸發器，一個冷凝器。
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